El Aeropuerto de Jerez pretende recuperar el terreno perdido hace un tiempo respecto a la pérdida de viajeros. Así, el aeródromo jerezano, uno de los motores del turismo para la provincia de Cádiz, acaba de estrenar su nueva programación de vuelos con motivo de la temporada primavera-verano. Un calendario que goza de mayor tránsito de viajeros, que comienza a operar y que estará vigente hasta finales del mes de octubre.Esta previsto que el 29 de abril entrarán en vigor los nuevos vuelos estivales. De momento, la terminal registra 17 destinos, de los que 13 son internacionales y los cuatro restantes a destinos nacionales. Leer noticia completa

Una buena noticia para el aeropuerto de Jerez: con la llegada del mes de septiembre ha recuperado, tal como estaba previsto, el vuelo de las siete de la mañana a Madrid, suspendido durante el verano y que había sido reclamado tanto por colectivos empresariales como por partidos políticos. Iberia Express habilita de esta manera una ruta que cabe recordar que ya ha sido suprimida dos veces este año por falta de rentabilidad, pese a que se trata de una oferta aparentemente atractiva, sobre todo, para empresarios de la zona que deben viajar a Madrid por motivos de trabajo. La intención de la filial de Iberia, ahora, es mantenerlo al menos hasta el próximo mes de diciembre.

Así, las conexiones con la capital española quedan de la siguiente manera: vuelos de Jerez a Madrid a las 7.00 (operado por Iberia Express), 10.05 (Iberia Express), 13.20 (Air Nostrum) y 17.35 horas (Air Nostrum) y de Madrid a Jerez a las 8.25 (Iberia Express), 11.30 (Air Nostrum), 15.50 (Air Nostrum) y 20.30 horas (Iberia Express).

Resta por ver si esta medida ayuda a paliar los malos resultados registrados por el aeródromo jerezano en los primeros siete meses del año (de enero a julio), en los que la cifra de viajeros, según datos de AENA, fue de 457.461 viajeros, lo que supone un descenso del 13,2% con respecto al mismo periodo del año pasado. El porcentaje de pérdida de viajeros se encuentra muy por encima del de la media de los aeropuertos andaluces (4,9%). Parece claro, por tanto, que el aeropuerto de la ciudad se va a quedar este 2013 muy lejos del millón de pasajeros.

La que sigue bien podría ser la crónica de cualquier viajero que hoy lunes haya cogido un avión en Jerez con destino a Madrid. El aeropuerto es diferente no solo porque haya dejado de operar el vuelo de Iberia de las siete de la mañana, el que mas pasajeros llevaba normalmente a diari0 a Madrid, sino porque también han empezado a operar otros tipos de aviones de Air Nostrum. Y ahí es donde los pasajeros van a notar más diferencias.

Son más pequeños que los que operaban antes. Mucho más. Cuentan con 13 filas de asientos y capacidad para 48  personas. O al menos eso es lo que ha ocurrido hoy lunes con el vuelo de las 13.00 horas, que, según nos ha confesado uno de sus usuarios, llevaba 39 pasajeros a bordo. Su relato sigue señalando que el tipo de avión hace que la forma de viajar sea “muy diferente”. Y es que, por ejemplo, ya no se puede llevar dentro de la cabina el equipaje de mano, sino que hay que dejarlo en la bodega justo antes de subir. Ya dentro, quien mida mas de un metro ochenta y cinco “tendrá serios problemas porque su cabeza rozara el techo”. Y solo tendrá un acompañante a un lado, ya que la distribución es de grupos de dos asientos, por los tres de antes.

El vuelo en sí “se hace bien”, añade este pasajero. Dice que incluso ha sido “muy puntual” en su llegada al aeropuerto de Barajas. “Eso sí, se acabó lo llegar a Madrid y parar en el finger (pasarela de acceso desde las aeronaves)”, apostilla. ¿La razón? Pues que, por el tamaño y la altura del avión, éste “debe aparcar en la plataforma en una zona especial al final del aeropuerto”. Luego toca esperar a que bajen el equipaje de mano de la bodega, que entregan a los pasajeros tras bajar “la incómoda escalerilla”. Y acto seguido, en autobús hasta la zona de recogida de equipaje. Lo mismo sucede cuando se tiene que embarcar con destino a Jerez y toca en suerte uno de estos aviones de capacidad reducida. Los pasajeros tienen que embarcar por una zona especial y bien ir andando al avión o en autobús.

La decisión de Iberia de dejar en manos de sus filiales Iberia Express y Air Nostrum las conexiones con Madrid y la más que probable supresión de dos rutas a Madrid a partir del mes que viene podría tener consecuencias más allá de las evidentes y lógicas. Trabajadores del aeropuerto de Jerez han puesto la voz de alarma en ese sentido y se la han trasladado a este periódico digital. Y es que, según afirman, la medida podría acarrear que las instalaciones viese sensiblemente reducido su horario de operatividad, al abrir más tarde por la mañana y cerrar más temprano por la noche.

Lógicamente, los empleados temen que eso pueda acarrear, a su vez, despidos, algo que no estarían dispuestos a aceptar. Avisan, asimismo, de que habría importantes servicios que actualmente se prestan en las instalaciones aeroportuarias jerezanas que se verían considerablemente mermados.

Cabe recordar que días atrás se conoció que Iberia había decidido dejar en manos de sus filiales Iberia Express y Air Nostrum las conexiones con Madrid. La primera consencuencia llegará en octubre con la supresión de dos rutas a la capital, la primera de la mañana y la última de la noche, consideradas claves para la actividad de negocio de muchas empresas de la zona. Los trabajadores del aeródromo consultados por este medio están convencidos de que AENA ha tenido mucho que ver en esta decisión, ya que de esta manera se ahorraría una cantidad importante de costes.

El PSOE ha sido el primer partido en reaccionar. El diputado Francisco González Cabaña anunció el pasado viernes que presentará una proposición no de ley en la cámara por la defensa del aeródromo jerezano.