La Dirección General de Tráfico (DGT) ha desplegado trescientos efectivos para el Gran Premio de España de Motociclismo que se celebrará este fin de semana en el circuito de Jerez en el que se espera la asistencia de miles de motoristas de toda Europa. Se trata de un operativo especial de Tráfico para velar por la seguridad de la circulación en carreteras con destino a Jerez que contará con patrullas de helicópteros que realizarán misiones de vigilancia y denuncia de conductas peligrosas tanto de día como de noche.  Leer noticia completa

El delegado del Gobierno en Andalucía, Antonio Sanz, ha presentado esta mañana, en el Circuito de Velocidad de Jerez de la Frontera, el dispositivo integrado de Seguridad para la celebración, el próximo fin de semana, del Campeonato Mundial de Motociclismo, Gran Premio de España 2015.

El operativo se ha acabado de cerrar en el transcurso de una reunión de la Junta Local de Seguridad de Jerez, celebrada en el propio Circuito a primera hora de la mañana, con asistencia de todas las administraciones públicas implicadas en la organización.

A la reunión, presidida por el delegado del Gobierno, han asistido además el subdelegado del Gobierno en Cádiz, Javier de Torre, mandos y representantes del Consorcio Provincial de Bomberos y Salvamento; Unidad de Carreteras en Cádiz del Ministerio de Fomento; Aeropuerto de Jerez (AENA); Dirección General de Tráfico representada por la jefa provincial de Tráfico y la responsable del Centro de Control de Tráfico del Suroeste de en Sevilla (Ministerio de Interior); Diputación Provincial de Cádiz; Circuito de Velocidad de Jerez; Emergencias 112 de la Junta de Andalucía; Ayuntamiento de Jerez; Cuerpo Nacional de Policía; Guardia Civil y Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y la propia Subdelegación del Gobierno en Cádiz, coordinadora de todos estos amplios operativos puestos en marcha dentro del Plan Integrado de Seguridad del Mundial.

Antonio Sanz ha indicado que “el dispositivo se compone de unas 5.000 personas, entre todas las administraciones, que trabajan desde hace tiempo para que este fin de semana Jerez se convierta en una auténtica fiesta de las Motos, de la que se beneficiará toda la provincia de Cádiz”.

“Se trata de un amplísimo dispositivo en el que cada Administración aporta, en materia de su competencia, lo necesario para el triunfo del deporte”, según las palabras del delegado.

Antonio Sanz ha insistido en la importancia de la coordinación. “En años anteriores hemos demostrado que, a pesar de tratarse de uno de los operativos más importantes de medios humanos y materiales que se realizan en toda España por las administraciones públicas, los distintos dispositivos funcionan con una estrecha colaboración, en beneficio de este gran acontecimiento deportivo anual”.

El Plan Integral se compone de los dispositivos de Tráfico; Seguridad Ciudadana en el Circuito y en su entorno; Seguridad Ciudadana en poblaciones directamente afectadas por el Gran Premio de España de Motociclismo; Dispositivo autonómico; Dispositivo del Circuito y otros dispositivos de Seguridad.

Este extenso operativo ya se ha concretado en anteriores reuniones técnicas y juntas de Seguridad (recordar que desde la primera reunión, celebrada a mediados de marzo en la Subdelegación del Gobierno, se han sucedido Juntas de Seguridad en Jerez, El Puerto de Santa María y Rota, Chipiona y Sanlúcar de Barrameda, como localidades donde mayor concentración de visitantes se da con motivo del Gran Premio de España de Motociclismo).

Dispositivo de Tráfico para 270.000 desplazamientos

Coordinado por la Dirección General de Tráfico, comprende toda la red española de carreteras y pretende garantizar la movilidad y la seguridad vial de los casi 270.000 desplazamientos que se esperan con motivo del evento, un 4% más que el año pasado.

Destacar que año tras año se ha logrado rebajar el tiempo de desalojo y evacuación del Circuito y sus accesos una vez que finaliza la competición oficial, entre las 15’00 y las 15’30 horas y se busca seguir mejorando esos parámetros.

Para ello, DGT contará además con la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Un total de 650 agentes se desplazarán a las carreteras gaditanas y de éstos unos 500 realizarán su labor en las inmediaciones del propio Circuito de Velocidad, llevando a cabo actuaciones de carácter preventivo y regulación del tráfico rodado, participando además, 7 centros de gestión del tráfico y tres helicópteros (el conocido como ‘Pegasus’ también participará).

Del mismo modo, Tráfico dispone de unos 120  funcionarios y técnicos del Centro de Gestión del Suroeste, que emplearán las 24 horas del día 245 cámaras de circuito cerrado de televisión, 271 paneles informativos y 241 puntos de medida. Se van a colocar 140 señales verticales de orientación e información, 300 metros de barrera de seguridad y habrá operarios que se encargarán a pie de carretera de la instalación de medidas especiales y mantenimiento.

En materia de Seguridad Vial se controlará el exceso de velocidad, uso del casco, conductas de riesgo, alcoholemia.

La Dirección General de Tráfico, en colaboración con los ayuntamientos de la zona, pone en marcha un dispositivo especial de vigilancia y asistencia a los miles de motoristas que desde toda España y otros países europeos se trasladan hasta el mencionado Circuito.

Las medidas especiales de vigilancia están activas desde el jueves 30 de abril y el dispositivo del Circuito, desde el día 1 y hasta última hora del domingo 3. Durante jueves, viernes y sábado se mantienen los sentidos habituales de circulación en los accesos al Circuito, salvo intervenciones puntuales de regulación en los sitios habituales: conexión ramal A-382 a AP-4, CA-4103, vía de emergencia, etc.

Dispositivo de Seguridad en el Circuito y en su entorno.

Corre básicamente a cargo de la Guardia Civil, con más de 1.500 funcionarios, entre ellos los citados anteriormente de la Agrupación de la Guardia Civil de Tráfico. También contará con el apoyo de la Policía Local de Jerez.

La Benemérita dispondrá de un operativo fundamentado en los distintos servicios y unidades de la Comandancia de Cádiz, a los que se unen efectivos de las comandancias de Algeciras, Málaga, Dirección General de la Guardia Civil, Seguridad Ciudadana, Información, helicóptero, Seprona, Tedax, Policía Judicial, Grupo Cinológico y Subsuelo.

La Guardia Civil coordinará actuaciones desde el Puesto de Mando con los demás organismos operativos ubicados en el Cecop del Circuito y la Oficina de Atención al Ciudadano de la propia Benemérita en el recinto, que en la pasada edición del Gran Premio recibió un total de 12 denuncias por delitos penales.

Dispositivo de Seguridad Ciudadana en poblaciones directamente afectadas por el Gran Premio de España de Motociclismo

El CNP también realiza un importante despliegue de efectivos. Los municipios de Jerez de la Frontera, Sanlúcar de Barrameda, El Puerto de Santa María y Rota son demarcación propia CNP, por lo que se encargarán de la Seguridad Ciudadana y el orden público en estos municipios, coordinando actuaciones con las respectivas policías locales.

El dispositivo específico comprende en la ciudad de Jerez de la Frontera 252 efectivos, 310 en El Puerto de Santa María. Sanlúcar y Rota contarán con refuerzo de sus comisarías locales de unos 30 efectivos en cada caso. A ello se añade la dotación de un helicóptero y unos 25 efectivos de la Unidad de Prevención y Reacción (UPR) de la Comisaría Provincial de Cádiz, que adoptará formato de UPR móvil, con el fin de atender en aquella localidad donde se la requiera si fuese necesario. En total, sobre 700 efectivos del CNP se encargarán de la Seguridad Ciudadana en las localidades mencionadas.

Dispositivo autonómico

La Junta de Andalucía, por su parte, informa que destinará al operativo más de 800 personas, entre los que destacan los 560 integrantes del dispositivo sanitario y las 188 personas que trabajarán en el servicio de emergencias 112, que se situarán en el exterior del recinto deportivo, junto a otras 50  personas que desempeñarán diversos cometidos.

El delegado ha agradecido la colaboración de la administración autonómica y su disponibilidad “a coordinar sus medios externos hospitalarios según puedan producirse situaciones de emergencia”, recordando además que desde la Junta de Andalucía se activa desde el viernes próximo el Plan de Emergencias de Andalucía “como uno de los dispositivos de todo este Plan Integrado de Seguridad que se ha elaborado”.

Dispositivo del Circuito

En este caso, el propio Circuito de Velocidad cuenta con casi 1.350 efectivos, de los que 570 son vigilantes de seguridad en apoyo a la Guardia Civil, otros 90 miembros de servicios sanitarios propios y otros 380 son comisarios de la prueba.

Otros dispositivos de Seguridad

La Policía Local de Jerez contará con 250 efectivos, coordinados desde su Cecop en la localidad con el dispuesto en el Circuito. Actuará en la regulación del tráfico viario y colaborará con el Cuerpo Nacional de Policía en Jerez y con la Guardia Civil en los accesos al propio recinto de competición. AENA, a través del Aeropuerto de Jerez, regulará el espacio aéreo en el entorno al Circuito y tiene en marcha la restricción del espacio aéreo y las pertinentes autorizaciones necesarias. El Consorcio de Bomberos aporta mejoras al plan de autoprotección de la instalación de velocidad y coordinará actuaciones en el interior y exterior en su competencia, con unos 140 efectivos de los Parques de Jerez, El Puerto, Sanlúcar y Arcos. Carreteras del Ministerio de Fomento contará con efectivos por si fuese necesaria su intervención en caso necesario, al igual que la Diputación Provincial, responsable de los accesos a la barriada rural de Torremelgarejo.

Destaca, además, la participación de los voluntarios de Protección Civil y de Cruz Roja (unos 100), que complementan y dan apoyo allá donde es preciso, tanto en el casco urbano jerezano como en las inmediaciones al propio Circuito de Velocidad.

Todo ello comenzará a funcionar sobre el terreno el próximo jueves, día 30 de abril, hasta la finalización del Gran Premio de Motociclismo en la tarde del domingo próximo.

La Asociación Comarcal de Autoescuela de Jerez, Acaez, advierte que la Dirección General de Tráfico, a través de la Subdirección adjunta de Formación Vial, no autoriza “una Escuela donde la formación teórica se imparta con sistema de enseñanza online, puesto que se perdería la interacción directa del profesor con el aspirante para poder desarrollar la función que el reglamento de escuelas le encomienda”.

La DGT se basa para esta determinación en el Reglamento regulador de escuelas particulares de conductores que establece que estas escuelas son consideradas centros docentes y deben contar, entre otros requisitos, con un local y un personal docente dedicado “a impartir la enseñanza a los conductores”. Esta enseñanza debe ser presencial aunque se podrá disponer del material de apoyo necesario, sin que éste llegue a sustituir a la enseñanza presencial.

Éstos son algunos de los argumentos esgrimidos por la Subdirección Adjunta de Formación Vial de la DGT en una nota informativa emitida tras tener constancia de la existencia de Escuelas de conductores que anuncian la formación teórica en modalidad online.

Ante esta negativa a que las Escuelas formen de manera on line a sus alumnos, Acaez quiere añadir el peligro que supone la proliferación de cursos de formación de bajo coste que o suponen un caso flagrante de publicidad engañosa, con la que está en desacuerdo, o corren el riesgo aumentar la peligrosidad de las carreteras al no formar de manera suficiente y adecuada a sus alumnos para que sean conductores responsables.

Estos cursos de bajo coste irían contra una máxima de la DGT que establece que la formación de estas escuelas es “no solo de conocimientos y habilidades, sino también de aptitudes y comportamientos esenciales para la seguridad de la circulación”.

Acaez defiende por tanto la necesidad de una formación presencial y de calidad que devuelva el prestigio a las autoescuelas y que permita la adecuada formación de conductores responsables para una mayor seguridad vial.

Esta línea es la que viene trabajando Acaez, sobre todo, en los dos últimos años con la convocatoria de jornadas formativas para educadores de conductores, el primer encuentro provincial de autoescuelas o las campañas divulgativas e institucionales.

El radar Pegasus controló la velocidad de 3.000 vehículos, de los que 78 fueron denunciados por exceso de velocidad. El que muestra el vídeo de la Dirección General de Tráfico fue detectado a 220 km/h cuando el límite de la vía era de 100 km/h.

Pillado a 220 kilómetros por hora

La ciudad de Jerez y sus alrededores se preparan para recibir el rugido de más 50.000 motos que llegan a la ciudad a partir de hoy atraídos por el Gran Premio de España de Motociclismo, que se disputará entre los próximos 2 y el 4 de mayo. Leer noticia completa

La alcaldesa, María José García-Pelayo, junto al segundo teniente de alcalde y delegado de Personal y Seguridad, Javier Durá, han recibido en el Consistorio a la Jefa Provincial de Tráfico, Piedad Sánchez, que ha presentado al gobierno local las acciones programadas a realizar conjuntamente entre la Dirección General de Tráfico (DGT) y los ayuntamientos con vistas la reducción de las cifras de siniestralidad viaria. Cabe destacar que la DGT, en una reunión celebrada en Madrid en enero pasado, determinó la programación de esta serie de acciones en las que los Ayuntamientos participarán de forma activa y que, con motivo de la inauguración del Complejo de Educación Vial Ciudad de Jerez en octubre pasado, la alcaldesa, junto a la Directora General de Tráfico, María Luisa Seguí, y a Piedad Sánchez, se sentaron las bases del encuentro de trabajo celebrado este jueves.

Entre los asuntos abordados, y como evidencia de la fluida relación entre la DGT y el Ayuntamiento, en recientes encuentros se ha planteado la creación de un comité permanente de coordinación entre el Ayuntamiento y la DGT para analizar con detalle distintos asuntos de interés común.

De igual modo, el Servicio de Movilidad está implantando en la ciudad el programa de la DGT ‘Rutas escolares seguras’ y se está elaborando un ‘Plan de seguridad vial’. Del mismo modo, el Ayuntamiento ha mantenido distintos encuentros con la Asociación de Autoescuelas para hacerles llegar las indicaciones de la DGT sobre los procedimientos para la correcta utilización de las pistas de aprendizaje y examen.

El tráfico rodado de vehículos ligeros y pesados en las carreteras que componen la red autonómica de Andalucía en la provincia descendió durante 2012 un 6,05%. Como consecuencia de esta importante caída en el pasado ejercicio, los vehículos ligeros (motos, turismos y furgonetas de pequeño tamaño) y los pesados (camiones, autobuses y otros) recorrieron 1.535 millones de kilómetros.

Estos datos se extraen del Plan General de Aforo 2012, elaborado por la Consejería de Fomento y Vivienda para medir la Intensidad Media Diaria (IMD) de las vías autonómicas de carácter básico e intercomarcal, tomando como referencia los tramos y los tipos de vehículos. La red básica constituye la malla viaria que da soporte a los tráficos de largo y medio recorrido y la red intercomarcal está compuesta por aquellas vías que complementan a la anterior y canalizan los tráficos interurbanos de medio recorrido entre ámbitos subregionales.

En la provincia de Cádiz son 18 las carreteras que conforman las mallas básica e intercomarcal, que suman una longitud de 638 kilómetros. Las vías pertenecientes a la primera categoría: la A-374, la A-381, la A-382, la A-383 y la A-384, tuvieron descensos del 4,43%, 4,90%, 7,91%, 4,80% y 6,77%, respectivamente. Las restantes 13 vías, integradas en la red intercomarcal, tuvieron un comportamiento muy dispar, con caídas que oscilan entre el 3,94% de la A-373 y el 10,91% de la A-393 o el 10,93% de la A-314.

En el conjunto de Andalucía, el tránsito rodado cayó en 2012 casi el doble de lo que lo hizo el año anterior, con un saldo negativo del 6%, frente al 3,5% registrado en 2011. Esta caída viene a agudizar aún más la tendencia decreciente registrada por las carreteras andaluzas en la evolución de las intensidades de tráfico que comenzó a partir de 2008, con el inicio de la crisis económica. En ese mismo año, el tránsito de vehículos en la carretera disminuyó un 0,9%, un retroceso que se vio agravado en 2009, 2010 y 2011, con descensos medios que han rondado el 3%. La suma de esa prolongada reducción del tráfico alcanza un porcentaje acumulado del 14,8% en 2012. Previamente a este periodo, el comportamiento de la demanda en estas vías ha sido bien distinto, de forma que 2007 se duplicó la circulación recogida en 1994.

Como consecuencia de esta importante caída en el pasado ejercicio, los vehículos ligeros (motos, turismos y furgonetas de pequeño tamaño) y los pesados (camiones, autobuses y otros) recorrieron 11.281 millones de kilómetros, de los cuales los primeros realizaron 10.221 millones de kilómetros, lo que supone un 90,6% del global; mientras que los segundos completaron el recorrido con 1.060 millones de kilómetros, equivalentes al 9,4% del total.

En el ámbito andaluz, la red básica, que se extiende a lo largo de 2.043 kilómetros; registró una demanda de tráfico de 6.825,8 millones de kilómetros; y la red intercomarcal, con una longitud de 4.387 kilómetros, asumió un tránsito de 4.455 millones de kilómetros.

Una trayectoria de largo recorrido

En los últimos cinco años, cuatro provincias han registrado una reducción total del tráfico en su red respecto de 2007 superior al 15%: Almería (18,2%), Córdoba (17,2%), Sevilla (16,4%) y Granada (16,7%). En cambio, en otras dos la caída de la demanda no ha superado el 10%; es el caso de Jaén, con un porcentaje negativo del 9,2% y Huelva, con un 7,6%. En Cádiz y Málaga el descenso ha sido del 13,8% y del 14%, respectivamente.

La disminución de la demanda en las carreteras andaluzas, desde 2008, coincide con una desaceleración del crecimiento del parque de vehículos de Andalucía. Además, ha sido superior a la contracción sufrida por el Producto Interior Bruto de Andalucía (PIB) en ese intervalo temporal, e inferior a la curva experimentada en el consumo de combustible.

Planes de Aforos

La Consejería de Fomento y Vivienda realiza desde el año 1992 Planes Generales de Aforos de las Carreteras de Andalucía, que tienen como objetivo el conocimiento, lo más detallado y completo posible, de los flujos que recorren los diversos tramos de carreteras de la red andaluza. Se trata de una información muy valiosa para evaluar nuevas inversiones en infraestructuras y para la planificación de prioridades en las tareas de conservación y mejora de la red. Los parámetros estudiados y los resultados obtenidos constituyen además una ayuda inestimable para los estudios de accidentalidad y los relacionados con los impactos ambientales (ruidos, emisiones de gases, etc.).

Las intensidades de tráfico medidas en estos planes son registradas a intervalos de una hora durante todo el día a través de diferentes estaciones, que se fijan en función de la jerarquía de la carretera y el volumen de tráfico que canaliza. Esas estaciones pueden ser permanentes, cuando registran el tráfico los 365 días al año; primarias, si aforan cuatro días (jueves a domingo) cada dos meses; secundarias, si la recogida de datos se lleva a cabo durante un día laborable cada dos meses; y de cobertura, se analizan los tráficos durante un día laborable al año.

En el Plan de Aforos de 2012 se registraron las intensidades en un total de 856 estaciones, de las cuales 72 son permanentes y funcionan de forma autónoma alimentadas por paneles solares durante los 365 días al año; repartiéndose el resto entre las demás categorías.

La Policía Local, al igual que en anteriores campañas específicas de la Dirección General de Tráfico, se adhiere a la que ha puesto en marcha la DGT de “Vigilancia y Control de la Velocidad”, que concluirá el próximo domingo 25 del mes en curso.

De esta manera, la Policía Local ha organizado una serie de controles específicos de velocidad en distintas zonas de la ciudad y en turnos de mañana y de tarde. Estos controles de velocidad se añaden a los que rutinariamente realiza la Policía Local denominados “controles de barriadas” (en los que se comprueba la documentación de los conductores y habilitación del vehículo para la circulación) y a los habituales controles de alcoholemia.

La Policía Local viene colaborando con la DGT en la programación de las distintas campañas que, con carácter nacional, proyecta en determinadas fechas para incidir en distintos aspectos de la circulación con afán de prevenir accidentes. Así, se disponen los agentes necesarios para llevar a cabo los dispositivos de control en cumplimiento de los objetivos planteados.

Cabe destacar que esta campaña especial hace hincapié en el control de la velocidad en vías urbanas y carreteras convencionales. La DGT subraya que la incidencia negativa que tiene la velocidad inadecuada no solo ocasiona numerosos accidentes mortales, sino que repercute negativamente sobre el medio ambiente y la calidad de vida de la ciudadanía.

Según los datos aportados por la DGT, llevar una velocidad adecuada podría evitar prácticamente una cuarta parte de los fallecidos en accidente de tráfico. Como dato relevante a reseñar, en el 24% de los casos de accidentes mortales en carretera durante 2011 se apreció la velocidad como un factor concurrente.

Entre los años 2000 y 2011, el número de vehículos controlados por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se ha incrementado en un porcentaje cercano al 100%. El porcentaje de vehículos denunciados por exceso de velocidad ha bajado del 3,4% al 2,9%, lo que valida la realización de estas campañas específicas que cuentan en carretera con el apoyo de la Guardia Civil y en el término urbano con la colaboración y aplicación por parte de las distintas policías locales de España.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha una nueva campaña de vigilancia y control de motocicletas entre este lunes y el 5 de mayo, coincidiendo con la celebración del Gran Premio de Motociclismo de Jerez, del 3 al 5 de mayo, según ha informado Tráfico.

La campaña, que se enmarca dentro del calendario anual de acciones que la DGT realiza sobre seguridad vial, pretende sensibilizar a los miles de motoristas que cada año se desplazan a Jerez para asistir al Gran Premio sobre la importancia de circular de forma adecuada y evitar comportamientos peligrosos.

Para ello, se centrará en la vigilancia y el control de aspectos como los adelantamientos antirreglamentarios, la caducidad de la ITV, la falta de uso del casco, el exceso de velocidad y el consumo de drogas y alcohol al volante.

Además de la Guardia Civil, Tráfico informaba de que han anunciado su participación en esta campaña que se alargará durante la semana las Policías Locales de Jerez, Chipiona, Chiclana, Conil, Benalup, Los Barrios, Medina, Jimena, Olvera y Puerto Real.

Matriculaciones y accidentes en la provincia de Cádiz

En la provincia de Cádiz, el parque de motocicletas registradas a fecha de 2012 sumaba un total de 80.527 vehículos, a los que hay que sumar los 122.534 ciclomotores. Eso hace que en la provincia supongan el 24% del parque móvil (la media nacional es del 16%), según los datos de la DGT.

Eso sí, desde Tráfico también apuntan que después de un aumento espectacular de la matriculación de motocicletas a partir del año 2005, en los años 2009 y 2010 se ha estabilizado en torno a las 4.500 anuales. En el caso de la matriculación de ciclomotores, ha sufrido un importante descenso continuado en los últimos años.

Respecto a los accidentes, en el año 2011 (últimos datos aportados por la DGT) se contabilizaron un total de 775 accidentes en motocicleta o ciclomotor en Cádiz. En ellos hubo que lamentar 25 fallecidos, 166 heridos graves y 1.154 leves. Además, la mitad de los conductores de ciclomotor no usó caso durante el año pasado en vías interurbanas, mientras que sí lo hicieron en el caso del casco urbano. Y aunque nunca dejan de llevarlo en carretera, en la ciudad fueron nada menos que un 33% los conductores de motocicleta que no se pusieron el casco.

Usar el casco, “una necesidad”

Desde la DGT recuerdan hoy que “usar el casco no es una opción, sino una necesidad”. No en vano, recalcan que el riesgo de sufrir una lesión cerebral se multiplica por tres si el conductor o pasajero de la motocicleta no lleva puesto el casco y la probabilidad de salir ileso del siniestro aumenta en un 20 por ciento si se hace uso del mismo.

Cada año, más de 400 motoristas se dejan la vida en las carreteras por culpa de accidentes. En 2011, último año para el que hay datos consolidados con fallecidos en los 30 días siguientes al accidente y en vías urbanas e interurbanas, 348 personas fallecieron en accidentes de motos y 74 en siniestros de motocicletas, un 9,8 y 26 por ciento menos, respectivamente, que el año anterior.

Pese a este descenso, lo cierto es que en los últimos años las motocicleta y ciclomotores se han consolidado como una alternativa real a los desplazamientos realizados en automóvil, y junto a este aumento del parque de motos también se ha incrementado la representatividad de los motoristas en el triste balance de víctimas de accidentes. Así, si en el año 2000 la cifra de motoristas muertos representaban un 17,7 por ciento del total de víctimas mortales, en 2011, ese porcentaje fue del 25,11 por ciento.

Según Tráfico, debido a la vulnerabilidad de este tipo de vehículo, el riesgo de morir en accidente de tráfico es 17 veces mayor en moto que en coche. Ante este riesgo, el caso puede suponer la diferencia entre la vida y la muerte. De acuerdo a un informe de la Organización Mundial de la Salud, tres de cada cuatro motoristas fallecen a consecuencia de heridas en la cabeza.